Análisis de fallas y reparación de la máquina de molienda cilíndrica

1. Análisis de fallas
Máquina de molinillo cilíndrico es un tipo de equipo de corte de metal, tiene muchas ventajas, como alta eficiencia de producción, buen rendimiento del equipo, producción en masa, etc., pero es inevitable que algunas fallas ocurran durante el uso. A continuación, analizaremos las causas de algunas fallas causadas por el molinillo cilíndrico.

Hay dos razones para la falla de molienda del cojinete principal del marco de la rueda de molienda: una es que la ruta de aceite principal de la cavidad del aceite del rodamiento está bloqueada, y la otra es que la ruta de suministro de aceite lubricante está bloqueada. Estas dos razones tendrán un impacto directo en la cantidad de aceite lubricante y la presión del aceite en la cavidad del aceite del rodamiento, lo que resulta en un aceite lubricante insuficiente o una presión de aceite insuficiente, lo que hará que el huso del soporte de la rueda de molienda muera cuando se inicia.

El alimentador de aceite de la amoladora cilíndrica tiene varias capas de filtros de aceite, y el filtro de aceite que a menudo está obstruido es el filtro fino. Cuando el filtro fino se obstruye o el elemento del filtro se derrite, la presión de aceite para el suministro de aceite disminuirá y la cantidad de aceite entregado será insuficiente. Una vez que la presión del aceite es demasiado baja, el sistema de enclavamiento eléctrico inicial del eje principal fallará, lo que hace que el eje hidrostático se moltee hasta la muerte.

El bloqueo del circuito de aceite de la cavidad de aceite de rodamiento es causado principalmente por la brecha en la válvula del acelerador de retroalimentación de la membrana. Cuando la brecha se bloquea severamente, la cantidad de aceite que ingresa a la cavidad del aceite se reducirá significativamente, y la presión del aceite disminuirá, lo que hace que los rodamientos del eje no funcionen bien. Si el huso de molienda se inicia en este momento, causará la rutina del eje hidrostático.

2. Reparación de fallas
Según la falla de molienda mencionada anteriormente, la reparamos después del análisis, desmontamos el eje principal de la rueda de molienda y verificamos el rodamiento fallido. No hubo una falla de molienda obvia en los cojinetes delanteros y traseros del eje principal. Luego, mida e inspeccione con precisión el diario delantero del huso para ver si cumple con las dimensiones requeridas. Después de la medición real, se encuentra que su tamaño puede cumplir con los requisitos de la brecha entre el huso y el rodamiento, asegurando así la precisión del equipo en los componentes del husillo.

El diario del eje principal no tiene signos obvios de muerte, por lo que el diario del eje principal tiene que ser pulido y revisado. Si hay marcas obvias de muerte en el diario del eje principal, la revista debe estar finamente molida para garantizar la superficie de la revista la aspereza. Después de la molienda fina, el tamaño de la revista se vuelve más pequeño y no puede cumplir con los requisitos de liquidación entre el eje principal y el rodamiento, por lo que el diario debe repararse para cumplir con los requisitos de autorización entre el rodamiento y el eje principal, de lo contrario se verá seriamente afectado. Al funcionamiento normal del dispositivo.

En el proceso de inspeccionar el circuito de aceite lubricante, se debe garantizar la seguridad del huso, y no debe ocurrir daños en la colisión, y el circuito de aceite lubricante debe limpiarse a fondo después de la inspección, especialmente la válvula del acelerador de retroalimentación. Después de reparar la falla, gire la rueda de molienda suavemente con las manos. Si se siente ligero, puede comenzar el huso de la rueda de molienda; De lo contrario, limpie nuevamente el sistema de alimentación de la película hasta que se cumplan los requisitos. Después de comenzar la rueda de molienda, la rueda de molienda debe estar inactiva. Solo se puede usar cuando no hay anormalidad bajo el ralentí a largo plazo. La falla de molienda del rodamiento hidrostático se puede eliminar por completo.